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北京BJ40 新款上市

大梁+彩电大沙发,只要12.28万,家用玩耍全都行

  • 作者: 慢说车
  • 2024-04-16 23:05
  • 3.29万

消费者总是贪心,总是既想也要,比如,买一台SUV想要家用属性,还想要大梁车身又想要主打一个“我可以用不上,但你不能没有”。那么真有这样的车型吗?答案是肯定的,12.28万元起,大梁车身,全系2.0T,还配上了彩电大沙发,家用、越野全都行。

北京 BJ40 城市猎人版

指导价:17.98-22.78万元

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造型上,BJ40城市猎人版使用了经典的方盒子造型,辨识度很高。从车头来看,前脸使用了五孔进气格栅,且格栅与大灯融为一体,粗犷的前包围套件,则很好地提升了它的硬派属性,有着彰显身份的效果。侧面是标准的越野车风格,后车侧窗还加入了D字形的装饰,显得非常时尚。除了后面的窗框部分外,还有轮眉位置,都与车头有着很相似的风格。车尾配备了外挂式备胎,尾门可侧开,车窗则是上掀设计,另外,“F”形的尾灯也有不错的设计感,点亮后的视觉效果很强。

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车内设计上,换装了深度融合当下流行的智能化座舱,中控台上的超大悬浮屏设计,其尺寸达到了12.8+12.8英寸,并且内置了丰富的多媒体应用以及驾驶辅助功能,同时支持语言识别、远程控制、4G网联、以及完整的越野功能单元。其次,高通骁龙8155芯片和华为生态的加持,让车内三块屏幕拥有非常丰富的功能和交互体验,包括“三指滑屏”,越野信息显示,手机投屏等都很实用。

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动力方面,搭载了2.0T涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱的组合。发动机最大功率180kW,最大扭矩395N·m,加注92号汽油,WLTC综合油耗10.75L/100km,最高车速为180km/h。同时它还配备了分时四驱系统,带有低速四驱、坦克掉头、蠕行模式,中央差速器带有锁止功能,前后桥差速锁则可以根据需求进行选装,而且这款车还有大梁。

如果你真的有越野需求,那么还是建议选装价值1.5万元的越野包。包含了前后桥电控差速锁、AT胎、拖车口、拖车取电口。至于舒适性,与纯家用SUV肯定没得比,但这台车的悬架和避震做了舒适性的调校,至少不会比普拉多差。

哈弗 H5

指导价:12.28-15.78万元

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来看前脸,哈弗H5采用了非常浓郁的美式皮卡风设计,车头由粗壮的镀铬装饰组成,双幅立体格栅中央为HAVAL英文标识。车身侧面,哈弗H5拥有非常修长的车身,车顶线条较为平直,而前后翼子板上边的弯刀线条勾勒地也是相当有力,而粗壮的C柱和经过熏黑处理的D柱,也比较贴近美式SUV的设计。车尾设计相对来说就偏向简约了,造型非常方正,没有常见的溜背式设计。此外,车尾底部还采用了双边共两出矩形排气布局。

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内饰方面,采用了比较简约的设计风格,在保留硬派气质的同时,也努力营造出时尚和科技的氛围。部分车型支持方向盘换挡功能。此外车内还配备了12.3英寸中控屏和3.5英寸仪表,操作起来也很流畅,车机功能方面,相对齐全,在智能化水平上还不能与主流相比,但是对于一台10-15万级的大型SUV来说,已经算是绰绰有余了。

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动力方面,搭载2.0T发动机,同时提供汽油和柴油版本,其中,汽油版引擎有两种功率调校,一种是140kW/360N·m,为入门版车型,匹配6MT变速嚣;一种是160kW/380N·m,均匹配采埃孚8AT变速器。柴油版同样提供6MT和8AT变速器,最大功率120kW,峰值扭矩则分别为360N·m和400N·m。最值得称道的是,是它配备的双速电控分时四驱系统。在中控屏下方,可以看到低速四驱(4L)和高速四驱(4H)的按键。而且还是非承载式车身。

哈弗 H5是你能买到的最便宜的大型SUV,起售价仅为12.28万,而第二便宜的大型SUV售价则直接跳到了28.98万元(远航 H8),再就是42.98万元的 理想L9。售价之所以能做到12万级,主要原因是这台车基于的皮卡平台开发而来。

郑州日产帕拉丁

指导价:17.98-22.68万元

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郑州日产帕拉丁的设计融合了中国元素,展现出力量感和品质感。这个LOGO巧妙地将东方雅致与西方流线型设计相融合,令人眼前一亮。宽阔的车头和熏黑中网的蜂窝设计,为整车赋予了鲜明的个性,让人过目难忘。在车身尺寸方面,车长、宽、高分别为4882mm、1850mm、1875mm,轴距为2850mm,确保了充足的内部空间。

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内饰中控台上缝线的工艺与银色拉丝的饰板,7英寸的彩色仪表盘显示内容丰富,画面的饱和度也更为柔和(除顶配车型外其余车型均为3.5英寸彩色屏与机械指针组合);三辐式平底皮质多功能方向盘造型运动。镶嵌在中间的12英寸触控液晶屏支持手机映射与多媒体识别功能。

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动力方面,采用2.0T发动机,最大功率168kW,最大扭矩360Nm。配的是采埃孚8AT变速箱,具有常规/运动/雪地/沙地/泥地/ECO/手动7种驾驶模式,再配上的车身结构,说到越野性能,接近角32°、离去角27°、纵向通过 角26°、最小离地间隙215mm。

作为尘封多年的“帕拉丁”名号再次的启用,确实给予了那些穿越、越野爱好者眼前一亮的喜感;尽管伴随着“途达”的停产,但换来的却是更为强劲的动力,在这一点上我觉得更为实用。

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